Webmenu

product zoeken

Taal

Deel

Thuis / Product / Poedermetallurgie Auto- en motorfietsproducten

Hoe kunnen we u helpen?

We bevestigen opnieuw de hoogwaardige service van "hoge kwaliteit, lage kosten", "integriteit bouwt karakter op, toewijding om kwaliteit te creëren" als het streven van het bedrijf!

15867340627 Neem contact met ons op

Poedermetallurgie versnellingsnaaf
De versnellingsnaaf van de poedermetallurgie, gevormd door eenmalig persen van het poedermetallurgieproces, kan geen snijbewerking realiseren en kan de dichtheidsverdeling van de poedermetallurgie groene compact goed verbeteren. Na het vormen en sinteren, metalen materialen, composietmaterialen en diverse Het heeft de voordelen van een hoge materiaalbenuttingsgraad, lage productiekosten, hoge productie-efficiëntie en geschikt voor massaproductie.
De versnellingsnaaf is een typisch structureel onderdeel van poedermetallurgie van het H-type en heeft een complexe structuur, die zich voornamelijk manifesteert in:
1. Het verschil in wanddikte is groot en de wanddikte van de buitenste tanden van sommige producten is slechts 1,5 mm;
2. Er zijn veel treden en het hoogteverschil is groot. De meeste eindvlakken van de versnellingsnaaf hebben 3-4 schouders en het hoogteverschil varieert van 3 tot 15 mm. Het hoogteverschil tussen de buitenste tanden en de ribplaat is meer dan 10 mm;
3. Hoge dichtheid, de dichtheid is hoger dan 6,9;
4. Het product heeft hoge precisie-eisen, de tandprofielprecisie van het versnellingsnaafproduct moet binnen klasse 8 vallen en de vorm- en positietolerantie van belangrijke onderdelen ligt binnen 0.03.
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf
  • Poedermetallurgie versnellingsnaaf

Poedermetallurgie Snelheidsmeter Rotor
De snelheidsmeterrotor van de snelheidsmeter heeft meerdere functies. Een van deze functies is het aanpassen van de snelheid van het voertuig. Het aantal gaten in de rotor is belangrijk voor deze functie. Het bepaalt ook de nauwkeurigheid van de meting, wat belangrijk is voor een goede werking van de snelheidsmeter.
De rotor bestaat uit twee delen: de binnenring en de buitenring. De binnenring is gevouwen en kan aan één uiteinde een flensdeel bevatten. Deze structuur maakt een kleine vervorming van de rotor mogelijk terwijl de nauwkeurigheid van de snelheidsmeter behouden blijft. De rotor is ringvormig en heeft verschillende rechthoekige gaten op gelijke afstand. De snelheidsmeterrotor bestaat uit een binnenring met een C-vormig gedeelte. De binnenring wordt in het rotorlichaam getrokken. De buitenste ring bestaat uit een reeks parallelle gaten. Wanneer de roterende as op de rotor is geïnstalleerd, worden de binnenring en de buitenring op de bijpassende roterende as gedrukt. Dit voorkomt dat roest de buitenomtrek van de rotor binnendringt.
De rotor van de snelheidsmeter is het belangrijkste onderdeel om de voertuigsnelheid te bepalen. Het onregelmatige oppervlak interageert met het magnetische veld en verandert de magnetische fluxdichtheid. Vervolgens stuurt hij dit signaal naar de ABS-regeleenheid. Als de snelheidssensor de rotor niet kan detecteren, kan het voertuig zijn snelheid mogelijk niet bepalen.
  • Poedermetallurgie Snelheidsmeter Rotor
  • Poedermetallurgie Snelheidsmeter Rotor
  • Poedermetallurgie Snelheidsmeter Rotor
  • Poedermetallurgie Snelheidsmeter Rotor
  • Poedermetallurgie Snelheidsmeter Rotor

Poedermetallurgie verstelbare schokdemper bodemklep
De verstelbare bodemklep van de schokdemper is een klep die regelt hoeveel olie er van de tank naar de werkcilinder mag stromen. De oliestroom wordt geregeld door de zuigerklep, die met de zuigerstang op en neer beweegt. De klep regelt de hoeveelheid vloeistof die uit de zuigerstang wordt afgevoerd om het luchtkussen uit te zetten. De zuigerklep stelt de schokdemper in staat om te reageren op de krachten die worden gegenereerd door voertuigtrillingen. De onderste klep van de schokdemper is bevestigd aan het onderste uiteinde van de binnenste cilindercilinder en de onderste klep is voorzien van een aantal olielekkagegaten die het onderste kleplichaam in axiale richting binnendringen. Wanneer de schokdemper van de auto werkt, wanneer de zuiger in de binnencilinder van de werkcilinder op en neer beweegt, stroomt de olie herhaaldelijk tussen de binnencilinder en de werkcilinder, en de stromende olie stroomt door het olielekkagegat van de onderste klep en wrijft tegen de wand van het olielekkagegat, wat een dempende kracht zal produceren om trillingen te dempen. Het verstelbare bodemventiel van de schokbreker is een zeer belangrijk onderdeel van het veersysteem. Het kan het geluid verminderen dat wordt veroorzaakt door trillingen. Naast schokabsorptie kan het ook het energieverbruik verminderen.
  • Poedermetallurgie verstelbare schokdemper bodemklep
  • Poedermetallurgie verstelbare schokdemper bodemklep
  • Poedermetallurgie verstelbare schokdemper bodemklep

Poedermetallurgie Schokdemper Zuiger
Schokdemperzuiger is een apparaat dat de impact absorbeert wanneer een voertuig in botsing komt met een object, en wordt gebruikt om de botsingsenergie van het voertuig te verspreiden. De zuiger bestaat meestal uit twee delen: de binnenste cilinder en de buitenste cilinder. De binnenste cilinder bevat dempingsolie en de buitenste cilinder bevat stikstof of overtollige olie. De twee delen zijn verbonden door een klep. De klep regelt de dempingskracht en zorgt ervoor dat de zuiger onder verschillende omstandigheden met verschillende snelheden kan werken. De snelheid van de zuiger in de schokdemper speelt een belangrijke rol in zijn functie. Ze zullen werken met een snelheid van 1/4 tot 2 voet per seconde. Binnen deze grenzen moet de zuiger goed werken, anders bestaat er kans op een dieptepunt. Als de zuiger de bodem raakt, kan de schokdemper defect raken. De zuiger van de schokdemper van poedermetallurgie heeft een hoge precisie en hoge sterkteprestaties, die op het oppervlak kunnen worden gecoat om het decoratief, corrosiebestendig, slijtvast en een lange levensduur te maken.
  • Poedermetallurgie Schokdemper Zuiger
  • Poedermetallurgie Schokdemper Zuiger
  • Poedermetallurgie Schokdemper Zuiger

WIE WE ZIJN

We hebben er meer dan tien Jarenlange ervaring op dit gebied

Shaoxing Guoteng Auto Parts Co., Ltd. werd opgericht in 2013 en is gevestigd in China Energy Conservation and Environmental Protection Industrial Park, Qisheng Road, Yuecheng District, Shaoxing City, provincie Zhejiang. Nu heeft het volledig onafhankelijke mogelijkheden voor productontwikkeling, ontwerp, productie en testen. De belangrijkste productieapparatuur omvat meer dan 10 automatische poedermetallurgiepersen (20-500 ton), automatische sinterovens op hoge temperatuur, roestvrijstalen vacuümsinterovens en stoombehandelingsovens. Three-Coordinate, Profiler en andere verwerkings- en testapparatuur.

  • 50 miljoen+

    Totale investering

  • 7000㎡

    Bedrijfsomvang

  • 3000t

    Jaarlijkse productie

Eer

honor
honor
honor
honor
honor
honor
honor
honor
honor
honor
honor
honor

Laatste nieuws

Branche kennisuitbreiding van deze categorie
Inleiding tot poedermetallurgie bij de productie van versnellingsnaven
Poedermetallurgie is naar voren gekomen als een baanbrekende productietechniek die een revolutie teweeg heeft gebracht in de productie van verschillende componenten, waaronder versnellingsnaven. Een versnellingsnaaf is een cruciaal onderdeel in transmissiesystemen, verantwoordelijk voor het overbrengen van vermogen en koppel van de motor naar de wielen. Traditioneel werden versnellingsnaven vervaardigd met behulp van conventionele processen zoals machinale bewerking en smeden. Met de komst van poedermetallurgie heeft de productie van versnellingsnaven echter aanzienlijke vooruitgang geboekt op het gebied van efficiëntie, prestaties en kosteneffectiviteit.

Voordelen en voordelen van poedermetallurgie versnellingsnaven
Poedermetallurgie versnellingsnaven bieden verschillende opmerkelijke voordelen ten opzichte van hun conventioneel vervaardigde tegenhangers. Deze voordelen dragen bij aan hun groeiende populariteit in verschillende industrieën, waaronder de auto-industrie, ruimtevaart en industriële machines. Enkele belangrijke voordelen van poedermetallurgie versnellingsnaven zijn:
1.Kosteneffectiviteit: poedermetallurgie maakt productie in bijna-netvorm mogelijk, waardoor materiaalverspilling wordt verminderd en de behoefte aan extra bewerkingen wordt geminimaliseerd. Dit leidt tot kostenbesparingen op het gebied van grondstofverbruik, arbeid en totale productiekosten.
2. Ontwerpflexibiliteit: poedermetallurgie maakt de productie van complexe en ingewikkelde geometrieën mogelijk, waardoor ontwerpers meer vrijheid krijgen bij het creëren van innovatieve versnellingsnaafontwerpen. Deze flexibiliteit zorgt voor een geoptimaliseerde verdeling van de belasting, verbeterde prestaties en verbeterde algehele functionaliteit.
3. Superieure materiaaleigenschappen: poedermetallurgie maakt het gebruik van een breed scala aan materialen mogelijk, waaronder verschillende ferro- en non-ferrolegeringen. Deze materialen kunnen worden aangepast om te voldoen aan specifieke vereisten zoals sterkte, slijtvastheid en vormvastheid. Bovendien zorgt het poedermetallurgieproces voor een hoge dichtheid van het eindproduct, wat resulteert in superieure mechanische eigenschappen en verminderde porositeit.
4. Verbeterde prestaties: poedermetallurgie versnellingsnaven vertonen een uitstekende weerstand tegen slijtage, vermoeidheid en impact, wat zorgt voor een langere levensduur en verbeterde betrouwbaarheid. De consistente materiaaleigenschappen die door het proces worden bereikt, maken een betere controle over de maatnauwkeurigheid mogelijk, wat leidt tot nauwkeurige tandwielaangrijping en lagere geluidsniveaus.